为什么你喜欢法拉利,却不懂法拉利?

发表时间: 2019-05-11 17:32:14

来源: F4W爱车 / FAST4WARD

尽管法拉利总能打造出世间极品,从而尽人皆知,但对于不甚了解其“套路”的朋友来说,想要读懂、并理清法拉利的家族产品依然是困难重重。即使你自视为法拉利车迷,相信也很难从其极度混乱的命名规则来判断:这是一款什么样的车。

尽管法拉利总能打造出世间极品,从而尽人皆知,但对于不甚了解其“套路”的朋友来说,想要读懂、并理清法拉利的家族产品依然是困难重重。即使你自视为法拉利车迷,相信也很难从其极度混乱的命名规则来判断:这是一款什么样的车。


不妨留意下这些重要线索吧,相信会拉近你与跃马的距离。


  极度考究的产品划分  


不难发现,全球各大跑车厂商均习惯于将旗下产品以入门级、旗舰级或超顶级(Ultimate)进行分类,部分品牌还推出有四门大型车或GT轿跑,诸如保时捷Panamera、阿斯顿·马丁Rapide等。另外,包括一些特别版、限量版等等,也会被特别区分。法拉利也不例外,只不过,跃马的产品体系更加细化,并且更加考究。


通常来讲,法拉利依照定位高低,基本是以双座GT跑车入门跑车四座GT跑车高端跑车顶级跑车来划分产品的(特别限量版跑车单算一类)。



但需要注意的是,法拉利现今虽已涵盖了自然吸气、涡轮增压以及混合动力,但所有产品的研发主线依然是基于V8与V12,即使未来的新V6车型甚至纯电动车型出现,预计短期内也不会对现有体系产生太大影响。


世间还有比这更美的机械制造吗?

法拉利对V型发动机的打造已然登峰造极!


采用源自一级方程式赛车的技术,是法拉利的固有原则


  双座GT跑车  

V8前中置后驱地名+后缀



作为家族最亲民的产品,法拉利习惯用地名来命名其入门级双座GT跑车,这个方式其实比较简单,也很容易理解。如现款的Portofino,其前辈California以及后续的California T,也都是如此。至于California后面的T,只是代表该车搭载的V8双涡轮增压发动机。



如果你对某款法拉利的定位拿捏不清,不如看看它的名称是否是地名。当然,建议大家强化下地理知识。


Ferrari California


  入门跑车  

V8、中置后驱、字母+数字/三位数+后缀



真正复杂化、但又极其遵循传统的命名方式,其实是从入门跑车开始的。比如488,这个名称就是依照其单个气缸排量488cc而来,其后缀的GTB则表示双门硬顶跑车。


Ferrari 488 GTB



大家熟悉的458则是“排量+气缸数”的组合,即4.5L与V8,其后缀的“Italia”更多是意大利民族自豪感的体现。


Ferrari 458 Italia


再往前看,F430与360均以自身的发动机排量来命名(4.3L与3.6L),但不同的是,360后缀的Modena,是恩佐-法拉利的出生地。


Ferrari 360 Modena



F430较为特殊,430前的F成为了它的特定标识(可以看作法拉利的首字母),其后的Scuderia,更多是指代为轻量化车型;至于Coupe与Spider,则完全指代车型分类,没有什么新鲜的,此举在法拉利的其他车型上也普遍体现。


Ferrari F430



488的全新继任者F8 Tributo则基本打破了此前维持多年的“3位数”传统,数字8被认为取自V8,而Tributo则被外界一致认为是向传统的V8汽油动力作为致敬,它会是法拉利最后的V8汽油版跑车吗?值得关注。



  四座GT跑车  

四座、V8/V12、前置后驱/四驱、%&*/三位数+后缀


处于家族中端的四座GT跑车,本就很是特殊,其命名方式也极为魔性,毫无规律可言。以现款GTC4 Lusso为例,它的名称是向330 GTC等跃马历史上的经典2+2跑车致敬,数字4代表了四座设计,Lusso意为豪华,而在法拉利的思维里,GTC虽然普遍指代赛道版,比如360、F430等都有GTC版(GTC中的“C”指代“Competizione”和“Corsa”,为竞赛之意),但GTC4 Lusso中的GTC显然不是指赛道版,这里的C只是“Coupe”的意思。


Ferrari GTC4 Lusso


再看GTC4 Lusso的前辈车型FF,它的名称可谓又创新又戏谑(FF即FerrariFour,表示四座和四轮驱动),而FF的前代车型612 Scaglietti则是完全遵循于传统命名方式,6既有其排量5.7L的四舍五入之意,也映射了V12的65度夹角设计,12无疑就是V12发动机,Scaglietti即车身设计大师Sergio Scaglietti!


Ferrari FF


你可能注意到了,虽然不是家族中的顶级产品,但四座法拉利已拥有了V12,当然V8也是常规选项,只能说,四座跑车在法拉利家族是个特殊的存在,它们既稀有、昂贵,又极其捉摸不清。想要判断这类车型的定位与划分,最好的方式就是近距离看看,它是否有后排座位,并且记得此类车绝不是最便宜的法拉利。


Ferrari 612 Scaglietti



  高端跑车  

V12、后驱、三位数+后缀


作为法拉利家族的中流砥柱,这类车型有一个共同,且几乎唯一的属性——V12自然吸气发动机!不过,虽然都拥有标志性的V12,但不同的时代、不同的设计团队还是致使车型的命名方式出现了偏差。

比如F12berlinetta,这款售价近500万的双门跑车,算是法拉利V12产品中的划时代作品,但该车的名称含义并无特别之处(12即V12,Berlinetta源自意大利语,意为双座跑车)。


Ferrari F12berlinetta



F12berlinetta的继任者812 Superfast,虽然同样体现了代表V12发动机的数字12,但命名方式有所不同,三位数+后缀的组合尊崇了传统。其中,除了12,数字8代表最大马力800匹,Superfast这个非常不意大利的名字,只能说明,法拉利希望这台车更加国际化一些。


Ferrari 812 Superfast



当然,无论F12berlinetta还是812 Superfast,它们大体算是同一个时期的产品,相比更早的前辈车型,新一代的命名方式已经好理解多了。老一代法拉利V12跑车的命名方式,还是很烧脑的。例如,著名的法拉利365 GTB Daytona,该车配备4.39L V12发动机,单缸排量为0.365L,而这个365就是单缸排量0.365乘以100得来的。


1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti



后来的599 GTB算是人性很多了,599即5990mL排量除以10后的三位数值,GTB则为“Gran Turismo Berlinetta”,基本可以理解为高性能且适于长途驾驶的跑车。此外,550(5.5L排量,V12发动机)、575等也是同样道理。只不过,法拉利每一款车型都可能附带含义完全不同的后缀名。


Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE



  顶级跑车  

V12动力、后驱、特殊/纪念含义



作为一家顶级超跑制造商,法拉利的车型研发速度无疑是飞速的,这在同类对手中实属罕见。不过,对于旗下的顶级产品,法拉利可谓十年磨一剑。堪称工艺品般的65度夹角V12、经典的中置后驱、源自专业赛车的动力技术,还有各类与时俱进的科技配置,所有这些都会出现在法拉利的顶级旗舰车型中。


那么,在命名方式上,会有什么奇特之处吗?

并没有。


Ferrari F40


Ferrari F50


Ferrari Enzo


Ferrari LaFerrari


F40、F50这两台传奇均以法拉利周年庆(成立40周年、成立50周年)的方式命名,而更加广为人知的Enzo,正是取自品牌创始人恩佐·法拉利,还有已经谢幕的LaFerrari,同样是标榜品牌底蕴的体现。


除了生产数量极少的顶级超跑外,法拉利还推出过一些无法上路、纯粹实验性的超跑作品,如FXX、FXX K等,这些名称飘忽的车,能见度比布加迪还要低得多,地球上99%的人都没机会驾驭,在这里,也就不做谈论了。


Ferrari FXX K


  后记  



做一名法拉利的信徒并不容易,除了要面对繁杂的车型演变外,天马行空般的命名法则也很令人崩溃。或许,这也正好印证了那个概念——出身非同寻常的事物,自要以非同寻常的方式来定义。而那些法拉利所寄托的无尽含义,也必然要由真正懂得它的人来理解、发扬。



为什么你喜欢法拉利,却不懂法拉利?
尽管法拉利总能打造出世间极品,从而尽人皆知,但对于不甚了解其“套路”的朋友来说,想要读懂、并理清法拉利的家族产品依然是困难重重。即使你自视为法拉利车迷,相信也很难从其极度混乱的命名规则来判断:这是一款什么样的车。
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