一年十万台,看长城炮如何引领皮卡风潮

发表时间: 2020-11-03 11:54:49

来源: 闻道中国

一年前,当第一台长城炮驶下重庆工厂的生产线时,除了长城皮卡自己,谁也不敢相信这门“炮”,即将击碎中国皮卡行业的沉寂。因为彼时皮卡在中国还是商用工具车的属性,而高端皮卡市场则是靠着平行进口车支撑的小众圈子。

一年前,当第一台长城炮驶下重庆工厂的生产线时,除了长城皮卡自己,谁也不敢相信这门“炮”,即将击碎中国皮卡行业的沉寂。因为彼时皮卡在中国还是商用工具车的属性,而高端皮卡市场则是靠着平行进口车支撑的小众圈子。

一年后,长城炮不仅一炮而红,更燃起了中国皮卡的新希望。这个在国内皮卡市场几乎不可思议的数字,代表着消费者对长城品牌的价值认同,意味着长城皮卡实现了飞跃的一大步,也开启了国产皮卡走向世界的振兴之路。

一年十万辆 长城速度刷新行业高度

长城速度,是长城炮一炮而红的关键,而这座长城着力打造的智慧工厂历时14个月便竣工投产,就是“长城速度”的代表作之一。从投产到第10000台汽车下线,用时不足100天。如今,只用了一年多时间,第10万台“长城炮”高端皮卡便正式下线。目前,长城炮每2分钟下线一辆新车、每2天产值一亿元,长城炮系列皮卡市场占有率超过了25%,中国每四辆皮卡就有一辆是重庆永川造。

而数据也证明了长城速度的成果。据中汽协数据显示,1-9月,中国乘用车新车销量下滑12.5%,而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势,1-9月份全国皮卡车销量为341362辆,同比增长6.3%。1-9月,长城皮卡累计销售160351辆,同比大涨63%,占整个皮卡市场的近50%,“中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城”。

越级配置通通配齐 用强劲产品实力圈粉

多年来,国产皮卡一直以工具车形象立足,在国内市场,不管是产品力还是品牌力,能够满足乘用车标准的高端智能皮卡寥寥无几。但与之相反的是,皮卡政策环境趋好、消费需求升级,越来越多的用户期待一款高品质皮卡的诞生。

作为国内皮卡市场不可撼动的领头人,“长城”二字早已是用户心中的品质担当和金字招牌,而在历经了20多年的辉煌之后,长城决心开启一个全新的皮卡时代。在一年前的品牌发布会上,长城炮正式亮相,并以8AT+多连杆、L2级别自动驾驶、TOD智能四驱等诸多首创一炮而红,重新定义了乘用化皮卡的概念。这让长城炮不仅具备了抗衡合资的硬核实力,更提供了多元化的出行解决方案,赋予了用户选择的权利。用户想要的,长城炮全都有,这就是最豪横的用户表白信。

除了普通皮卡的配置越级,在突出趣味性的越野性能打造上,长城炮更让我们看到了能打会玩的硬核越野真功夫。长城炮越野版搭载了三把锁、蠕行模式、坦克掉头等专业越野配置,加上7种全地形驾驶模式,真正满足了全天候、全路况、全场景随意切换。

兼具乘用化的舒适性、多元化的便利性以及多用途的实用性,长城炮的全能和硬核,换来的是越来越多消费者对“从功能车向智能出行转变”这句长城炮slogan的认可与追随。很快,长城炮以不可阻挡之势轰向了国内皮卡市场,并迅速跃居皮卡单车型销量冠军。

跨界破圈 长城炮和10万用户一起开炮

关注长城炮的人都知道,整个一年以来,长城炮一直在坚持“跨界、出圈、共创”,与用户一起打造全场景皮卡生活。在2020珠峰高程测量、路亚国际锦标赛、机车文化节、喜马拉雅极限越野跑、阿拉善等等地方,你都会发现长城炮的身影,让其成为当仁不让的“现象级产品”。

正是这些贴近用户、贴近生活的接地气营销,快速的帮助长城炮实现了从圈地自萌,到破圈出击,然后成功圈粉无数的巨变,一个富有活力的“长城炮友圈”正在用户自发组织下,不断跑马圈地,无形中给长城炮的热销同样打下了坚实的基础。

可以说,长城炮不仅给国产皮卡带来了产品、技术、品牌等多方面的突破,还改变了消费者对皮卡的传统认知,培育了中国本土皮卡文化。产品和理念的双重创新,让这款金牌皮卡选手在国内皮卡市场如入无人之境,人气与销量更是一路走高,时至今日,已经得到了数万用户的认可。

从零到万,再到十万……一年时间里,长城皮卡展示着非同一般实力与速度的节点。长城炮的成绩,绝不仅仅是踩准了行业风口,搭上了发展的快车那么简单。

一年来,背倚长城品牌强大的体系竞争力,依托重庆智慧工厂先进的技术和高效的产能,长城炮持续为消费者打造更加乘用化、更具科技感、更符合现代品味的高品质皮卡。这是长城炮对产品的专注,对品质的孜孜以求,更是对用户需求的精准洞察,以及不拘一格的营销思路共同作用之下的必然结果。

如今,面对10万台这个更具标志性意义的数字,长城炮新一轮的升级之路已经拉开序幕。随着长城汽车全球化进程的加速,长城炮也势必将带来更多的可能,助力中国汽车扬帆出海,成为中国汽车的新名片!


一年十万台,看长城炮如何引领皮卡风潮
一年前,当第一台长城炮驶下重庆工厂的生产线时,除了长城皮卡自己,谁也不敢相信这门“炮”,即将击碎中国皮卡行业的沉寂。因为彼时皮卡在中国还是商用工具车的属性,而高端皮卡市场则是靠着平行进口车支撑的小众圈子。
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