越野天花板？真实探店揭开“途乐”面纱

对越野爱好者来说，跑一场越野，不单纯是一场活动，更是一次朝圣，能攀山涉水的车辆，就能在玩家心中一战封神。这些越野神车，有名声在外的丰田陆巡，有崭露头角的长城坦克，自然也少不了战绩彪炳的日产途乐。1951年，第一代途乐下线，随即创造了日本第一的爬坡记录，发展到当下的第六代车型，完成了辛普森沙漠第一行的壮举，被冠以了“沙漠之王”、“耐力之王”、“拉力赛之王”等头衔。作为日产全球旗舰SUV车型，途乐确实名副其实，就说在国内的热门越野线路，青藏线、川藏线、独库公路等等，总能看到途乐的身影。这不，2023款北美版途乐ARMADA霸气来袭，会不会像它的中文名“无敌舰队”一样锐不可挡？今天我们就来到亮马，探探虚实、试试深浅。

外观霸气，又野又精致

到了专营店亮马，虽然阳刚帅气又热情洋溢的销售小哥哥非常有吸引力，但更让我热血沸腾的是2023款北美版途乐的霸气外观，帅出天际！新途乐的整体外观有西方中世纪经典雕塑的味道，车身线条硬朗又极其有力量感，5305mm*2030mm*1925mm的全尺寸车身，比陆巡足足长了355mm、宽了85mm，能带来恢弘大气的视觉冲击。店里展车是拉斯维加斯黑，神秘、威严、庄重，同时也可以看到科罗拉多红，车型共提供7款车身配色，满足车主多样化追求。

看前脸，还是V-motion家族式的设计，没有太多惊喜。不过大面积高质感熏黑材料的运用，与倒梯形的进气格栅、侵略性十足的C型全LED大灯等元素搭配在一起，倒是横眉怒目威严十足。侧面最吸睛的是大脚，雕刻感轮毂设计告诉我们原来力量感也可以很精致，套上275/50 R22的全天候轮胎，相信应对全地形路况也轻轻松松。尾部整体延续了经典家族造型设计，不过灯罩设计更独特，凸起的尾灯罩轮廓分明，搭配贯穿式的车尾镀铬，让整个车尾更有立体感。

总体来看，新途乐还是硬派越野车方盒子的身段造型，但比起奔驰大G横是横竖是竖的车身线条，新途乐车身线条的平直又来得稍有弧度，整体霸气又不至于拒人千里，妥妥的刚柔并重，既野性又精致。

内涵丰富，呈现越级豪华

打开车门，迎宾灯点亮，会有温馨感。说实话这些小细节不算多厉害，但往往很多细节叠加到一起就带来了惊喜。像手机无线充可以更便捷智能地给手机充电、后排帘式冷气口有效降低太远照射下侧窗温度、三排座椅依次抬升扩阔乘客视野等等，不起眼但又很实用。12.3英寸的悬浮式显示屏不过不失，值得表扬的是新途乐没有为了追求所谓的科技感而省去大量物理按键，物理按键阻尼适中反倒更有档次感，显得低调又高级。它的高级还在于新途乐对奢华雀眼枫木配饰的运用，在于全舱式柔软真皮加重缝线，在于13个扬声器的Bose音响系统带来的听觉享受，粗犷却不粗糙。

空间方面，座椅采用“2+2+3”布局设计，得益于3075mm的轴距以及设计师对空间挖潜的精准把控，确实能提供飞机头等舱般的驾乘享受。座椅填充物柔软度适中，虽然包裹性不算很强，但支撑性很足。主驾驶支持10向电动调节，副驾驶支持8向电动调节，加上前排双区自动温控、后排自主空调控制，以及前排座椅加热通风、后排座椅加热等功能，驾乘舒适性绝对一流。第二三排座椅都支持6/4分折叠，第三排座椅还拥有一键折叠功能，全部座椅放倒后，467L的行李舱可以扩展到2622L，满足绝大部分越野旅途的储物需求。值得一提的是，新途乐还搭配了智能感应式尾门，便捷性就不言而喻了。

性能燃爆，攀山涉水游刃有余

新途乐采用非承载式的车身结构、双叉臂式独立前后悬架，最小离地间隙234mm，最大接近角21°，最大离去角22.4°，保障了车辆驾驭各种极端路况的能力。动力方面，搭载5.6L V8的大排量自吸发动机，匹配7速手自一体变速箱，可以爆发出400匹马力，峰值扭矩达到了560牛米。标配全时四驱系统、多片离合器式中央差速器和后桥限滑差速器等顶级的越野性能配置，让车辆在沙漠、丛林等恶劣地形，依然游刃有余。

4*4-I智能全地形全模式四轮驱动提供自动、高四和低四三种驱动方式，采用旋钮式控制，比常见的按键+拨杆的操控方式更方便快捷。车辆自动模式的状态下，能自动适配两驱到四驱之间的驱动力，轻松应对多变的路况。高速四驱模式能够将前后驱动力配比固定在50:50，完美实现高通过性。低速四驱模式则能够将分动箱切入低速挡，大幅度增加扭力输出，满足难度更高的越野需求。同时，车辆配备了ABLS四轮主动式防滑系统，在湿滑路段能主动制动打滑车轮，行车稳定性更有保障。遇困时后轮传动轴的螺旋齿限滑差速器，能够将驱动力放到2.3倍作用到有牵引力的车轮，脱困能力直线上升，即使通过沼泽、泥坑等路况也能轻松自如。

科技智能，打造现代化越野车

一般硬派SUV的重点都放在了越野性能上，在科技配置方面甚至会刻意保留着“原生态”的模样。但事实上，随着时代的发展，现在基本进入了科技化生活，连手机都要用智能程度高的，更不要说是车了。新途乐在高智能配置方面毫不吝啬，打破了人们“越野车与科技感无缘”的刻板印象。

新途乐配置了 L2级智能辅助驾驶，其中包括了IFCW前部碰撞警示系统+IEB预碰撞智能刹车，ICC全速段智能巡航系统，LEW车道偏离预警系统+ILI车道智能修正系统，BSW变道盲区预警系统等，用科技的力量最大限度全方位保障行车安全性。

在人车互动的娱乐性上，新途乐配置了无线Carplay，配备了siri语音同步，直接一声“嘿，谷歌”就可以语音控制导航了，十分便捷。车内还提供无线网络，手机能够迅速连接上车内的WiFi热点，网速流畅，尝试视频连线也不会卡顿，也算是将“现代化”发挥得淋漓尽致了。

实力拖挂，开启野奢新生活

此前的中东版途乐主打的是沙漠越野的单一使用场景，新途乐作为目前仅存不多的全尺寸V8越野车，主打的则是豪华多地形穿越，配置直接“拉满”，国内常见的越野路线都能轻松驾驭。最加分的还是它拥有拖挂房车的配置和能力，车辆预留了后置房车接口和充电口，拥有3.855吨的牵引力以及专属的智能拖车摆动抑制系统，可以根据拖挂质量调整出合适的刹车力度，也有紧急避险的强制刹车，提高了整体的安全系数。在拖挂状态下，后悬挂还的自动水平调节功能，会自动适应拖挂的载荷，保证驾驶的平顺。

也就是说，新途乐是一款在你拥有C6驾照情况下就可以正规合法拖挂房车的车子，能让我们感受到V8引擎带来的激情越野，也能享受公路房车旅行的自由松弛，完美融合了高端户外的野奢生活。这一点自然让喜欢自驾游和露营的朋友们无法抗拒。

写在最后：

跟上一代的途乐对比起来，2023款北美版途乐外形更霸气，内饰更豪华，强调质感，科技智能装备搭配顶级越野性能，让车辆的舒适性与安全性更有保障。跟同级的越野SUV对比，新途乐各方面都有不俗的表现，甚至在空间、越野配置等方面，更有优于竞品的实力，不得不说，喜欢硬派越野的车友，又多了一个选择。

目前现车已经到店，全国专营店接受订单，进口车生产，运输，出关流程比较长，想要早日提车要赶紧喽！感兴趣的朋友，不妨咨询当地经销商，一同共睹无敌舰队的霸气  一起驾驭沙漠之王的魅力！