获数千万用户点赞,坐稳混动圈C位的,凭什么是丰田双擎

发表时间: 2022-12-26 22:27:38

作者: 車周刊

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临近年底,对于许多车企来说,今年的销量成绩几乎已经尘埃落定,在这个时间段,更令他们感到焦虑的其实是,如何应对接下来的“新能源后补贴时代”。

临近年底,对于许多车企来说,今年的销量成绩几乎已经尘埃落定,在这个时间段,更令他们感到焦虑的其实是,如何应对接下来的“新能源后补贴时代”。

事实上,预计将在2022年12月31日完全退出的国家新能源车购置补贴,将正式开启新能源汽车与市场主流的传统燃油车正面竞争。新能源补贴的全面退出,也意味着新能源汽车产业真正完成从政策驱动转向市场驱动的阶段,走向成熟。

也就是说,那些曾经依靠政策所享有的红利将在一夜间消失,车企们将进入新一轮优胜劣汰阶段。而这个阶段,也是各家车企间真正开始全方位比拼产品竞争力的阶段,只有拥有强劲的产品力,才能够在此番竞争中获得胜利。

凭借长期储备积累下来的技术实力,面对“后补贴时代”,混动实力强大的丰田根本无需焦虑。

必须承认,近几年,国内混动市场崛起,许多车企纷纷入局混动市场,推出研发自己的混动技术,并加大对混动车型的布局。各种技术、平台“扎堆亮相”,相互“斗法”。一时间,国内的混动市场也是好不热闹。

虽然,当下混动技术呈现出“百花齐放”的态势,但在真正的内行人看来,世界上的混动只有两种,一种是丰田,一种是其他。原因也很简单,因为只有丰田的混动技术是已经历经了25年的全球市场考验的。

从1997年推出第一辆普锐斯开始,丰田就长期深耕油电混动市场。不但技术方面稳稳走在行业的前列,并且市场份额也持续位居前列。据统计,截止到今年,丰田混动车辆在全球的累计销量已经突破2000万辆,也是世界第一的市场销量。同时,丰田双擎在中国也获得了200万车主的信赖。

简单总结一下就是,以硬核实力,丰田双擎获得了数千万用户的狂热点赞,并长期坐稳了混动圈的C位。不服不行,丰田的混动技术绝对不是个简单角色 ......

其实,对于丰田双擎的优势,想必大家了解不少。

凭借独一无二的行星齿轮技术,丰田双擎的结构更加紧凑,传动效率高,这可以让发动机在大部分时间都能处于最佳工况状态,产品的工作可靠性也更高。

而对于用户来说,驾驶采用丰田双擎技术的车辆最直接的感受就是,不需要改变用车的习惯,车辆的油耗低,排放污染小,也不需要考虑里程问题,不会出现“里程焦虑症”现象。

并且,丰田混动的三电技术稳定可靠,至今仍保持着电池“0”事故的记录。可以说,丰田的THS混动不仅是突破者,同样是引领者。

可靠性高、油耗低,排放污染小,看似简简单单、平平无奇,却能够长期坐稳混动圈的C位宝座,丰田双擎究竟是什么来头呢?

答案就是,在TNGA架构加持下,丰田双擎在造型、性能、动力、安全等方面的全面升级。

例如,丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,集小型、轻量、高效率化技术于一身,不但大幅提升了车辆的燃油经济性与动力性能,同时高效整合了发动机、电动机、蓄电池协同工作,实现了车辆在加速响应、静谧性等多方面的改进,这些给用户带来的就是,更加酣畅淋漓的驾控和安享舒适的驾乘体验。

如果说,在日常使用场景中,丰田双擎能够轻松驾驭,显示的是丰田的技术量产能力。那么,在业界闻名的勒芒赛道上,在极其严苛的用车环境下,丰田的混动超跑能够实现勒芒“五连冠”,再次印证的则是丰田混动技术的真正硬核实力。

路遥知马力,日久见人心。

对于丰田双擎来说,荣耀与传奇,属于过去。在“新能源后补贴时代”,在新能源汽车产业的此番角逐竞争中,属于丰田双擎的新的璀璨历程,正刚刚开启。

 


获数千万用户点赞,坐稳混动圈C位的,凭什么是丰田双擎
临近年底,对于许多车企来说,今年的销量成绩几乎已经尘埃落定,在这个时间段,更令他们感到焦虑的其实是,如何应对接下来的“新能源后补贴时代”。
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