电动化科技品全新一代皓影e:PHEV & e:HEV,打响三智科技第二弹

发表时间: 2023-06-16 20:24:03

作者: 車周刊

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新一代皓影e:HEV充分展现了自身的运动特质。无论是在平坦宽阔的市区公路或高速,还是沿着山路的连续弯道蜿蜒盘旋,试驾者可以明显感受到第四代i-MMD双电机混动系统(两挡),为驾驶操控带来的动感与安心。

电动化科技品全新一代皓影e:PHEV & e:HEV,打响三智科技第二弹

 

想要从城市出发,赶赴一场远途自驾;想要挑战自我,不论在酷暑还是寒冬,不论是穿梭在一马平川的公路,还是翻越陡峭山川,驰骋在高原之上,不论湿滑难行的雨季,还是视线阻隔的雾天,在全场景出行中,自信征服前路……开一台PHEV或HEV车型是否能搞定?

 

在日前举行的全新一代皓影e:PHEV和e:HEV的专业媒体试驾中,参与试驾的体验者对于新车有了诸多实际的感受。面对海拔高达两千多米的试驾路线,而且还要途经城市、快速和高速多种路段,以两种动力和三智科技加持的两款车,能否从容应对呢?可以从参与这趟试驾旅程的体验者中,找到答案。

 

从平坦市区到弯曲山道,一路体验e:HEV的动感与安心

 

在这次试驾体验中,全新一代皓影e:HEV充分展现了自身的运动特质。无论是在平坦宽阔的市区公路或高速,还是沿着山路的连续弯道蜿蜒盘旋,试驾者可以明显感受到第四代i-MMD双电机混动系统(两挡),为驾驶操控带来的动感与安心。

 

在市区内,当电量充足的时候,全新一代皓影e:HEV可以采用电机行驶,起步强劲动力充沛。当需要加速或爬坡时,发动机介入与电机一起驱动车辆前行。而当行至高速路段时,系统自动切换至发动机驱动行驶。随着速度的变化,耳边可以听到随之涌起的ASC运动声浪,与发动机转速同步的声音,让试驾者切身感受到“驾驭”的快感。对于车辆的操控性能和高效节油表现,《新浪》试驾者感到惊喜:路况为比较畅通的城市道路,正常平稳驾驶风格不激进,表显平均油耗为5.8L/100km。对于一辆紧凑级SUV来说,这样的油耗表现比紧凑级轿车还低,还是非常令人惊喜的。参考新皓影e:HEV官方公布的百公里综合油耗为5.49L(WLTC),实际油耗表现出入不大。

 

当进入环山公路,眼前不仅蜿蜒盘旋,还有许多不同坡度的路段,全新一代皓影e:HEV在频繁加减速下的衔接紧凑无比。得益于Real-Time AWD智能四驱系统,在这种多坡多弯的路段,车辆在通过的时候更加轻松且安心。《太平洋汽车网》试驾者对此有明显的感受:“新增四驱系统,起步爬坡的时候,后轮都有动力进行辅助。后轮最大可获得50%的动力比例。”对于车辆底盘调校和稳定性,《牛车网》试驾者这样评价:“整个底盘整体感也挺强,韧性是不错的,而且我们刚刚高速下来有个小弯道,然后支撑也是非常不错的。”

 

在动态体验之外,全新一代皓影e:HEV的高能电驱魅力外观,也给试驾者留下了深刻的印象。整体呈现一体感的运动洗练风格,车尾全新e:HEV强电智混标识代表了身份。《一起去SUV》试驾者表示:“整个外观造型较燃油版几乎没有太大的变化,依旧是这种棱角分明的设计,两侧C字形类似回旋镖样式的导风槽也有所保留,看起来很年轻运动。在高能智娱座舱内,除了运动感的内饰和座椅颜色,还配备了10.2英寸彩色TFT多功能信息显示屏,体现了更多科技感。SBW按键式换挡兼具了先进性和操作性,更显高级质感。全新进化减速拨片的应答性进一步提升,与B挡组合,可实现安心的减速控制。9.0L大容量按压性中控台扶手,不仅容量大设计巧妙,还内置托盘,随手可及的物品收纳空间,给驾车出行带来更多便利。

 

超长续航的e:PHEV告别里程焦虑,在舒享丝滑驾驭中享受美景

 

可以悬挂绿牌的全新一代皓影e:PHEV,则在这次试驾中,彰显了自身新能源车的身份和属性。尤其是在这款车的电池设计上,运用了全新开发的高效轻量IPU,体积和重量大幅减少超过50%,同时电池密度也得到了120%以上的大幅提升。不仅电池容量更大,而且电池重量更轻,NEDC纯电续航里程达到91km,NEDC综合续航里程更是高达1060km。无论是短途还是长途出行,真正意义上让你告别里程焦虑。

 

对于这一表现,《汽车之家》试驾者表示认可:NEDC工况下91公里的一个纯电续航里程,我个人认为这样的一个成绩,对于我们日常城区的上下班代步,这方面不用担心。《新车评网》试驾者同样认为:“PHEV车型的油箱升级到了46升,加上电池有小小的升级17.7度,NEDC续航是91公里,它的整个这套插混系统的续航里程来到了1000公里多,所以作为一台插混车型,这个续航里程是完全的合格了。”

 

试驾的时间正值夏日的高温期,车内空调全开,依然能感受到全新一代皓影e:PHEV出色的动力表现。这要归功于与空调共用的电池冷却/加温系统,无论是在炎炎夏日还是凛冽寒冬,它都能保护电池安全,解决高寒地区普通纯电/插混车型因温度过低而无法充电、续航衰减、无法行驶等难题。而且这款车的充电器冷却性能也进行了优化,充电最大功率提高1.5倍,极大地缩短了充电时间,在室温下,只需2.5小时便可充满。无论是续航、电池安全,还是充电,e:PHEV新车都直戳新能源汽车用户“痛点”。

 

在操控体验上,配备双电机两档切换E-CVT的全新一代皓影e:PHEV,带来几乎无感的切换感受。《搜狐》试驾者对此印象非常深刻:“换挡动作非常轻微,只要不是大油门加速的情况下,基本察觉不到换挡动作,整体动力输出风格依旧是接近纯电动车的体感,非常平顺。《58汽车》试驾者同样表示:“从原来的单挡变成了两档,支持汽油发动机在更大的速度范围之内去介入直驱,理论上比上一代车型更加省油,养车成本更低。”在高速行驶中,当SPORT模式启动,极富节奏感的Honda EV Sound声浪,更是为驾驶带来一体感的体验。

 

无论是行驶在平坦公路还是崎岖小路,当你提速或刹车时,ADS自适应减震系统会根据路面情况自动调整,确保行车中的稳健流畅。《皆电》试驾者对于这款车的减震和底盘调校,评价道:“底盘扎实,高速行驶质感不错,ADS可变阻尼悬架对路况的适应性很强,急加速/刹车时车身俯仰抑制到位,跑高速很安稳,而应对烂路时,悬架的响应很快,对路面坑洼能起到很好的‘削峰填谷’效果。”在欣赏沿途美景的同时,你还能惬意感受座舱内的静谧,这也得到了《汽车之家》试驾者的好评:“NVH方面表现可圈可点,在高速路进行一段试驾,即使是120km/h,高速巡航状态下,车内乘客交谈也不会被打扰。

 

在科技配备的搭载上,全新一代皓影e:PHEV拥有诸多专属配备,比如便捷预约充电,可以在手机上智能设定充电时段,避免高电费时段充电。专属的EV按键,可以根据日常行驶的实际情况,通过反复按EV开关进行切换。同时,e:PHEV和e:HEV两款车都搭载了Honda SENSING 360 安全超感,其中e:PHEV车型还专属配备了Honda Parking Pilot智能泊车辅助功能,通过便捷的实体按键和屏幕操作,就能轻松控制车辆加速、刹车、转向、换挡等操作,助你轻松泊入车位,对驾驶新手也非常友好。

 

在目前国内汽车市场上,与全新一代皓影e:PHEV相比,不乏同类型的插混车型。比如比亚迪唐DMI,它所搭载的EHS电混系统,发电机和驱动电机是属于双轴平行式,驱动电机到驱动轴之间采用的是单档湿式离合器,不仅低速不能发动机直驱,高速直驱只能固定齿比,极速不高,加速柔和,高速发动机噪声大。

 

相较而言,全新一代皓影e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插混系统(两挡),新增了高低速两组齿轮,可以在动力输出末端实现2挡换挡,低速也能发动机直驱,高速直驱加速迅速、极速更高更省油,发动机更安静。再加上IPU和PCU的进化,高密度电池以及高集成度,让动力电池组减重的同时,提高车内空间利用率以及安全性。正如《易车》试驾者评价全新一代皓影e:PHEV那样:整体驾乘感受相当不错,同级别中,绝对算得上是主流的水平,最关键的当然是价格。参考一下同样是插混的唐DM-I PHEV指导价20万出头,所以对这台皓影PHEV相当关键。希望厂家能够一开始就能把指导价降得更低一些。这款获得央视《中国汽车风云盛典》“最佳SUV”荣誉的全新一代皓影身上,它的e:PHEV版本新车,也更加令人期待。

 

据官方消息,全新一代皓影e:PHEV&e:HEV将在6月19日上市。继全新雅阁之后,全新一代皓影将打响三智科技第二弹,凭借先进的核心技术与品质实力,打造领先同级的电动化科技品,在电动化与智能化大潮下赢得先机。感兴趣的消费者可关注广汽本田官网及官微、官博。

 

感受全新一代皓影e:PHEV和e:HEV强电智混魅力的同时,想要购买现款车型的消费者,也需要抓紧机会了。即日起-6月30日期间,登录广汽本田商城,SONY全面屏电视等购车豪礼每日11点、19点锁定广汽本田商城小程序直播间,享多重好礼。也可以前往广汽本田特约店看车、试驾、订购,购买全新一代皓影享3年10万元0息,最高可享7000元置换补贴(限牌城市),购车限时送保险,更多优惠活动详情以到店咨询为准。


电动化科技品全新一代皓影e:PHEV & e:HEV,打响三智科技第二弹
新一代皓影e:HEV充分展现了自身的运动特质。无论是在平坦宽阔的市区公路或高速,还是沿着山路的连续弯道蜿蜒盘旋,试驾者可以明显感受到第四代i-MMD双电机混动系统(两挡),为驾驶操控带来的动感与安心。
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