赛力斯汽车+华为“两翼齐飞”,AITO问界让“颠覆”变成现实

发表时间: 2023-07-13 14:51:17

作者: 車周刊

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若干年前,初出茅庐的造车新势力总喜欢把“颠覆”挂在嘴边上,似乎借助他们熟悉的互联网基因,汽车就能从机械产品转变为科技产物,从而让汽车主导的出行世界转变为数字化格局。然而事情的真相总是“理想很丰满,现实很骨感”,新势力的发展路径各有不同,不过统一的结局是,谁也没有把“颠覆感”带到现实。

若干年前,初出茅庐的造车新势力总喜欢把“颠覆”挂在嘴边上,似乎借助他们熟悉的互联网基因,汽车就能从机械产品转变为科技产物,从而让汽车主导的出行世界转变为数字化格局。然而事情的真相总是“理想很丰满,现实很骨感”,新势力的发展路径各有不同,不过统一的结局是,谁也没有把“颠覆感”带到现实。

直到赛力斯汽车与华为联合设计的高端智慧电动汽车产品AITO问界的问世,才打破传统汽车品牌运营模式,电动智能时代带来的“颠覆感”,才逐渐被消费者感知到。

品牌问世仅一年有余,AITO问界就迅速创下了多个行业记录,堪称电动新品牌中的“记录粉碎机”。仅用15个月就完成了10万辆下线,成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。而今拍马赶到的AITO问界M5智驾版更将产品体验提升至全新高度。它不仅是业内首款同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型,同时也是高阶智能电动车型中,最快实现交付的量产车型。

7月2日,AITO问界又搞出一个大动作,旗下最新车型——AITO问界M5智驾版在上海开展用户体验日活动。这是继新车正式交付用户后,AITO问界发展进程中的又一个里程碑式时刻。

一连串的速度记录不仅将那些志向远大的新势力美梦击碎,更是为消费者提前“预支”了全面智能化时代应有的体验。毫不夸张地说,站在汽车行业百年变革的大浪潮下,谋定而后动的AITO问界正在加速赶超并蜕变为引领者。

专注“创造未来”,智能化时代交出满分答卷

汽车市场竞争处处充斥着你追我赶、你死我活,善于利用用户心理的互联网大佬,跨界营销者更是不计其数,为什么偏偏AITO问界成为了最大的黑马?我们暂且停止“透过现象看本质”,单从最终呈现在消费者眼前的产品层面来看,AITO问界拥有一种极其重要的品牌特质:一定要做最领先的。

AITO问界M5智驾版提供了业内标杆级的智能驾驶体验和智能座舱体验,是AITO问界首款高阶智驾豪华电驱SUV。在这款车上所运用的智能和电动化创新技术,基本都是业内在量产车上首次出现的,并且能实质性解决用户的痛点。

例如HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,是行业内首个将实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。其利用顶置激光雷达在内的27个感应硬件,以及融合感知BEV网络加GOD网络真实感知物理世界,能够在城市、高速等常见路况完成高规格的“拟人化”驾驶。

预判大车走位并主动减速,在恰当的时间点开启变道超车动作,将风险化解于未然;超远识别感知,连小猫小狗都要守护;前方占道车辆突然开门,自动做出减速和借道避让动作,轻松应对“开门杀”;灵活汇入匝道,丝般顺滑比老司机还稳当;地表最强智能泊车,可见即可泊;停车场跨楼层代客泊车,漫游自动找位……

在日常驾驶逻辑下,AITO问界M5智驾版能够利用智能驾驶系统解决80%的烦恼,这意味着在日常使用中,用户需要做的仅仅是双手握好方向盘并且目视前方,即便是到达目的地的最后一米,都可以放心地交给智能系统。如此一来,机械的人工驾驶过程就能变得极其简单和惬意,尤其是早晚高峰自驾过程堪比高端专车。

鸿蒙智能座舱3.0,则致力于打造如影随形的“无感豪华”。行业首创HUD高度自适应调节,如同阿帕奇直升机一样在车辆启动0.5s内快速识别完成眼球定位,将HUD快速调整至最佳高度;基于五官级视觉识别能力和高精度人体空间定位,车外后视镜也可自行调节,落座就是最佳驾驶姿态。

主驾隐私模式可自动识别访客身份,禁止陌生用户获取资料访问权限,保证驾乘者隐私安全;HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口为用户营造不同场景,围绕座舱多设备联动,能够在移动起居室、办公学空间中自由切换。高度数字化座舱如同虚拟管家,将繁杂的信息与功能简单化,使得用户只需要做出选择而没必要亲自执行。

抛开高深莫测的智能科技,AITO问界M5智驾版更是一辆能够提供驾乘舒适性与驾驶乐趣的高分电动化力作。百万豪车级全铝合金底盘,配合源自华为的HUAWEI DATS®(Dynamic Adaptive Torque System)动态自适应扭矩系统,可以在动态驾驶过程中有效提升车辆驾乘舒适性,让车辆更懂路,操控更从容。

电动化方面,源自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,拥有0-100km/h加速仅为4秒级的澎湃动力,以及同级领先的255km纯电续航。新增智能增程模式,可实现智能油电协同,车辆低速行驶更安静,高速行驶动力更强劲,增程工况百公里油耗降低0.6L。

至于纯电版本车型,在前华为交流异步电机+后华为永磁同步电机组成的黄金四驱组合加持下,纯电智驾后驱版续航能够达到602km,四驱版续航同样达到同级领先的534km。

极致智趣与高能驾趣的双重加持下,AITO问界M5智驾版不仅毋庸置疑地将综合竞争力做到了行业领先的位置,更用多项“全网首发”的核心技术改变了传统汽车固有的使用方式。立足当前智能电动汽车的发展背景,它俨然是第一批真正改变“游戏规则”的参与者。

赛力斯汽车+华为两翼齐飞,AITO问界博采众长

想要搞清楚“AITO问界速度”的由来,其成功的背后因素至关重要。

与其他企业经营理念不同的是,AITO问界的背后是坚持“以用户需求为中心”的赛力斯汽车,它并不是只把好听的话放在嘴皮上,而是的确将用户体验放到了至高无上的位置,这就导致这一品牌的所有运行机制,都要以“用户得利”为中心进行战略思考。

那么如何将用户利益最大化呢?置身行业变革时代,无非是将“电动”与“智能”两个关键标签做到极致,将对未来世界的出行思考提前一步“照进现实”。而如果按照这种方式进行探索,高度融合传统造车企业的制造功底、对汽车用户惯的掌控能力,以及华为这样的龙头ICT企业的数字化科技、创新精神和用户思维,无疑是最前瞻的布局形式。

当然做到这一切并不容易,尤其是对于主攻汽车市场的赛力斯汽车而言,更需要开放包容的品牌理念、和洞悉未来的远见卓识。

难能可贵的是,在这场史无前例的深度跨界合作中,赛力斯汽车与华为在定义产品时都做到了“火力全开”,在核心技术、产品及渠道方面深入合,将1+1>2的效果“作用”到AITO问界车型研发的各个环节上。

华为的投入自然不用多说,从智能驾驶到智能座舱,再到保证车辆高效工作的电气化设备,都有这一叱咤江湖的明星企业亲自“督阵”。而作为“大浪淘沙”后顺利突围的中国汽车新锐,赛力斯汽车同样通过研、产、供、销的高分表现,与华为打出神配合。

AITO问界M5高度“含华量”加持之外,赛力斯汽车坚持创新驱动,全栈自研新能源技术,依靠超3000项核心技术专利,拥有孵化AITO问界系列明星车型的全球领先“自建三电产线”。依托于按照工业4.0标准打造的赛力斯汽车两江智慧工厂,赛力斯汽车实现服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营,关键工序实现100%自动化,更是为AITO问界系列车型高质量交付,提供了保障,也为AITO问界10万辆最快下线敲定了实力基础。

而超过20年的造车经验与坚持长期主义的矢志不渝,更是AITO问界光速打造多元化产品矩阵的重要依靠。不到两岁的AITO问界品牌已有多款上市车型,站在10万辆起点,AITO问界M5标准版也已于“AITO问界M5智驾版用户体验日”正式亮相并开启预售,同时今年四季度还将迎来基于新平台打造的全新旗舰车型AITO问界M9……

可以说,从精品研发、精品制造,到精品质量、精品供应链以及精品服务,赛力斯汽车与华为在多方面的同心聚力,才是AITO问界持续向上,实现战略成功的基础。

坚定跨界融合,坚定“以用户为中心”

随着AITO问界M5智驾版的加速推进以及 “10万辆里程碑”的达成,着眼于长线发展的AITO问界也将面临新的挑战:在品牌价值建设初步完成,产品性能达到量产技术顶峰之后,如何向“用户体验提升”发起新一轮进攻?

赛力斯汽车和华为共同给出的答案是,更紧密的合作。6月30日AITO问界发布了致全体伙伴的一封内部信:为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展,双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”,负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。

随后,在7月2日的“AITO问界M5智驾版用户体验日”上,赛力斯汽车副总裁康波还剧透了近期即将发布的以“CARE”为核心理念的AITO问界全新服务战略。其中,C代表“以用户为中心”,通过围绕用户用车场景和用车生活精心设计服务体系。A代表主动服务,洞察用户需求并通过数字化技术提供如“随车管家”般的“无感服务”。R代表尊重,将在服务环境、标准、流程等方面带来宾至如归的尊崇感。E代表数字化,将提供全域数字化服务,带来更加透明、高效、优质的服务体验。

康波表示:“AITO问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌,十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下,AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”

可以预见,作为智选车模式的初期缔造者,赛力斯汽车与华为进一步的深度赋能,将为“AITO问界速度”增加新的助推器,助力AITO问界刷新速度记录,持续打造更智能、更安全的品质车型,满足多元用户的出行需求。届时,始终聚焦用户需求,但又不局限于“车”本身的融合方式,想必会为用户带来更具颠覆感与想象力的进阶体验。



赛力斯汽车+华为“两翼齐飞”,AITO问界让“颠覆”变成现实
若干年前,初出茅庐的造车新势力总喜欢把“颠覆”挂在嘴边上,似乎借助他们熟悉的互联网基因,汽车就能从机械产品转变为科技产物,从而让汽车主导的出行世界转变为数字化格局。然而事情的真相总是“理想很丰满,现实很骨感”,新势力的发展路径各有不同,不过统一的结局是,谁也没有把“颠覆感”带到现实。
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