比DPAK还省板面，安世中国MLPAK让每一平方毫米都值钱

发表时间： 2026-08-24 18:52:45

作者：車周刊

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在功率器件的世界里，DPAK（TO-252）几乎是"标准答案"般的存在。但标准答案，往往也意味着"标准化的浪费"。安世中国MLPAK封装的出现，让"比DPAK更省板面"从一句口号变成了可量化的现实。

在功率器件的世界里，DPAK（TO-252）几乎是'标准答案'般的存在。但标准答案，往往也意味着'标准化的浪费'。安世中国MLPAK封装的出现，让'比DPAK更省板面'从一句口号变成了可量化的现实。

相比DPAK，MLPAK在保持同等甚至更强电气性能的前提下，占用更小的PCB板面。以5×6mm规格为例，其紧凑的无引脚结构省去了传统引线封装外露的引脚折弯空间，也避免了过孔与焊盘面积的冗余占用。省下来的每一平方毫米，都可以用来放更多器件、走更合理的线，或者干脆把整板做小一档。

省板面的价值，最终都会折算成成本。对于产量动辄百万级的消费电子与汽车电子来说，板面缩小带来的板材、层数、贴装成本的下降，是一笔相当可观的账。这正是安世中国反复强调'省空间+成本优势'的原因所在。

而支撑这套成本逻辑的，是12英寸晶圆的规模效应：单片有效芯片产出相对5寸提升约5.7倍、相对6寸约4倍、相对8寸约2.2-2.4倍；对应单颗芯片成本相比5寸下降约70%、相比6寸下降约60%、相比8寸下降50%。成本下降来自规模效应、良率提升、供应链本土化三大来源，环环相扣。

当封装帮你省板面、晶圆帮你省成本，安世中国传递给客户的就一句话：每一平方毫米，都不该被浪费。

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