发表时间: 2026-08-24 18:52:45
作者: 車周刊
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在功率器件的世界里,DPAK(TO-252)几乎是'标准答案'般的存在。但标准答案,往往也意味着'标准化的浪费'。安世中国MLPAK封装的出现,让'比DPAK更省板面'从一句口号变成了可量化的现实。
相比DPAK,MLPAK在保持同等甚至更强电气性能的前提下,占用更小的PCB板面。以5×6mm规格为例,其紧凑的无引脚结构省去了传统引线封装外露的引脚折弯空间,也避免了过孔与焊盘面积的冗余占用。省下来的每一平方毫米,都可以用来放更多器件、走更合理的线,或者干脆把整板做小一档。

省板面的价值,最终都会折算成成本。对于产量动辄百万级的消费电子与汽车电子来说,板面缩小带来的板材、层数、贴装成本的下降,是一笔相当可观的账。这正是安世中国反复强调'省空间+成本优势'的原因所在。
而支撑这套成本逻辑的,是12英寸晶圆的规模效应:单片有效芯片产出相对5寸提升约5.7倍、相对6寸约4倍、相对8寸约2.2-2.4倍;对应单颗芯片成本相比5寸下降约70%、相比6寸下降约60%、相比8寸下降50%。成本下降来自规模效应、良率提升、供应链本土化三大来源,环环相扣。
当封装帮你省板面、晶圆帮你省成本,安世中国传递给客户的就一句话:每一平方毫米,都不该被浪费。
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