悠游驾期：路上跑的大玩具，五菱宏光MINI EV真好玩

新能源车销量第一，可可爱爱，方方正正，质量过硬，价格亲民！大家都叫他“神车”！今天的悠游假期给大家介绍这款：

五菱宏光MINI EV！

这台可可爱爱的小神车可能是目前市场上最便宜的电动乘用车，我自己就买了一台。

五菱宏光MINI EV去年7月上市，我11月买到手，有120和170公里两个版本可以选择，我考虑到利用率选择了120公里版本，售价33800元，整体落地四万不到。

外观

可以看出来MINI的外形就是把五菱宏光缩小缩短，然后换了个颜色。

车长不到3米、车宽不到1.5米，停车可以“见缝插针”非常方便。

对于很多车主来说，MINI就是一个大玩具，改着玩不心疼！我把它改成了“哆啦A梦”，每天开着都有好心情。

拉开车门只有一个感觉，那就是重，超级重。全车57%使用了高强度钢材。

内饰、配置

打开车门，车内整体空间尽收眼底。

前排空间是非常宽敞的，座椅角度以及前后都可以调整，但是高低不能调整。

MINI高低配差价是一万元，少了液晶显示屏和冷风空调。

储物用的是网兜，看起来不是很好用，所以大多车主会选择加装手机支架和可以放水杯的手套箱。

我自己加装了一块中控屏，带有倒车影像功能，还有中间的手套箱，也增加了我的驾驶便捷性。

我第一次拿到这台车的时候没想到它还有后排，但是后排空间是真的非常紧凑，如果后座硬要塞两个成年人的话，就只能是“塞”，长时间乘坐肯定是不舒服的。

再来看一下后备箱，后备箱底的高度比较高，拿取东西时不是很方便，再就是如果需要使用第二排座椅的话，后备箱基本没有什么空间，我的后备箱常年就只放了充电器。

充电口隐藏在前车五菱logo后，轻轻一按，一插立即开始充电。MINI的充电没有快充功能，

驾乘体验

行车要用钥匙点火，旋钮式电子换挡，加油起步比较轻松，也不会有促感。

电动助力转向，能保持比较轻盈的转向手感；短途通勤开起来还是比较轻松的。

隔音避震等表现不佳，如果要过减速带或者比较烂的路，就只能慢慢蹭过去，不然会颠到你怀疑人生。

不过再看看价格，我觉得这些都还在可以接受的范围。

宏光MINI在城市里面开起来是十分灵活的，要超车也没有问题，节能模式最高能跑到83km/h。

上高速的话最高时速就只能跑100km/h，不过上高速一定要算好里程。

续航

充电口隐藏在前脸标志后，没有直流快充，只能使用交流电进行慢充。

最高充电功率大约是2.5kw，虽然慢，但也变相解决了要找充电桩的问题。我平时下班回家，直接从家里扯一根220V的插线板给他充上电，第二天早上它就能满血复活！

升级

初代的MINI只有一个音箱，没有蓝牙、没有倒车影像，更让人心慌的是没有安全气囊。

MINI上市200天来，经过车主的吐槽，和各种脑洞大开的改装之后，这台车又做了一个全新升级：3月底上市了五菱宏光MINI EV马卡龙版。

主驾安全气囊、蓝牙、倒车影像、化妆镜、低速行人警示系统，还有车身外观同色的中控按钮，通通安排！

很多人说五菱宏光MINI是一台不实用的“老头乐”。

但数据显示，宏光MINI EV用户大多数为年轻消费群体，90后用户占比达72%，其中女性车主占比超过60%。它的的改装率高达72%，是中国改装率最高的新能源车。它也已经连续8个月霸榜新能源车销量榜首。

我的MINI已经买了小半年，它好停车、不怕堵车、方便充电、养车成本低、可玩性高，完全能够满足我的通勤需求。而且我把它改得这么可爱，开着心情真的很好。

我的同事、邻居、不管男女老少看到都表示要试驾，真的是车群中“最靓的崽”！

虽然它确实还有不少缺点，但“人民需要什么,五菱就造什么”。从升级“马卡龙”可以看出，品牌听得进车主的吐槽，在不断地迭代升级，4月19日还在上海车展展出了MINI的敞篷版。设计语言逐渐完善，可爱的外形更是圈粉无数，期待它明年量产上市，我们对“宏光MINI EV”这台小神车有了更多的期待。

主播 / 夏葳怡 

拍摄 / 闻道视觉系