长城汽车全新动力总成技术正式发布

众所周知，动力总成是一辆汽车的核心部分，这套系统的好坏，直接决定了车辆性能的高低。细数国际知名汽车品牌，无一不在动力总成上颇有建树——奔驰拥有“地表最强四缸M133发动机”，奥迪S-tronic与quattro四驱系统驰名天下，本田VTEC更是其品牌的图腾。可以说，掌握动力总成核心技术，将使汽车品牌和产品更具竞争力。

作为中国汽车企业的领军者，连续三年销量破百万辆的长城汽车自然深谙此道，并及早布局，在动力总成方面成绩斐然。6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）正式发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品，再次向世界展示了长城汽车雄厚的技术研发实力。

 坚持自主研发，掌握动力总成核心技术

近年来，随着我国汽车产业的蓬勃发展，不少自主品牌的产品实力都有不同程度的提高，尤其是在智能网联方面，相比国外品牌，中国汽车品牌的产品优势十分明显，无论是语音交互、语音控制，还是影音娱乐，体验都非常不错。

图：哈弗F7x智能车机系统

然而，由于发展时间较短，大部分中国汽车品牌在动力总成技术方面仍与世界先进水平有着一定的差距。早先，中国车企往往会直接移植国外品牌成熟的发动机与变速箱，追求短期市场回报。但长城汽车早已意识到，只有掌握核心技术，才能使企业具有核心竞争力。

为了不让“命脉”掌握在别人手里，长城汽车多年来在技术研发领域不遗余力，坚持研发过度投入和自主创新，成为国内少有的完全掌握动力总成技术的中国汽车企业，甚至打破国外车企对某些先进技术的长期垄断。2017年，长城汽车推出的1.5GDIT发动机与7DCT变速箱，就曾荣获“中国心十佳发动机”和“世界十佳变速器”的称号，并成为备受消费者认可的黄金动力组合，向世界展示了中国制造的顶尖实力。

不断迭代升级，全面发力多个技术路径

屡获殊荣的长城汽车从未停下前进的脚步，在时隔不足两年之后，再次发布了全新一代动力总成技术产品，这既是长城汽车众多技术研发人员共同的智慧结晶，也代表了中国汽车品牌在该领域的前沿水准。

其中，蜂巢易创4N20新一代环保型2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。首款产品最大效率可达38.3%，升级产品的样机最佳指示热效率更高达48%，达到世界顶尖水平。性能方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N•m。

4N20发动机+9DCT变速器动力总成

蜂巢易创9DCT是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，窄齿宽设计使得它的扭重比相较格特拉克 6DCT451 和奔驰 7G-DCT 等国际知名变速器也不遑多让。对比上一代7DCT，此次发布的9DCT综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%。同时，蜂巢易创还发布了基于此9速平台的混合动力版本。

6001系列电驱动拥有更高的集成度与精良化，在功率密度、结构紧凑性、轻量化及NVH方面表现优异，尤其是驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。

6001系列电驱动总成

一般而言，一套动力总成的研发周期大致是5-10年，而长城汽车不到两年时间即推出全新的动力总成技术产品，其推新速度堪称惊人。长城汽车董事长魏建军还表示，“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年以后！”可以说，这是长城汽车面向汽车“新四化”提前规划技术部署，不断进行产品升级迭代，夯实长城汽车产品综合竞争力的有力体现。

当下，随着国内汽车市场进入“存量增长时代”，愈发白热化的竞争态势要求中国汽车品牌在产品力方面必须做到面面俱到，尤其是在直接影响车辆驾驶体验和可靠性的动力总成方面，更要持续投入，坚持自主创新。

而透过此次全新动力总成技术的发布，长城汽车面对市场“新常态”的战术策略也显露无疑——坚持“过度投入”保持技术领先，通过零部件产业链的完善布局保障技术储备，进而提升企业核心竞争力，用强大的技术实力赢得更多的市场份额。