三十年的磨练与铺垫，看魏建军如何带领长城汽车冲向世界

 2019年，魏建军很忙。

      1月中旬，在哈弗品牌500万盛典上，魏建军正式发布哈弗“5-2-1”战略，向全球汽车市场喊出了自己的豪言壮语：利用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。

 4月份的上海车展上，长城汽车推出了基于“智能化、网联化、清洁化、共享化”理念打造而成的“长城汽车新四化体验乐园”。可以看出，魏建军欲带领长城汽车，定义汽车行业新未来。

6月份，长城汽车和魏建军更是迎来了高光时刻：6月5日，长征11号火箭与WEY品牌合作，CZ-11 WEY火箭成功完成首次海上发射；同一天，近万里之遥的俄罗斯图拉州，中国汽车品牌首个海外独资的全工艺工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，中俄两国元首在莫斯科克林姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7上签名。

7月初，2019年上半年销量公布，长城汽车同比增长4.7%，是为数不多的正增长的车企。中旬，长城汽车GTO全域智慧生态战略正式发布，邀请了百度、阿里高德、腾讯、中国移动、中国电信、中国联通，以及华为、高通八大行业巨头加入这一生态，魏建军的“朋友圈”再次扩大。

毫无疑问，魏建军正在下一步很大的棋，这步棋便是“全球化”。在魏建军看来，全球化是中国汽车企业的唯一出路，也是其矢志不渝的梦想。他甚至在多个场合一再强调，“长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外”，“此举（走出去）不仅能帮助车企提升销量规模，亦能够提升品牌力及认可度”。
       

事实上，为打造国际化品牌，长城汽车从1998年便开始布局，向海外市场销售旗下的皮卡和SUV产品。作为第一批走出过国门的中国汽车企业，目前长城汽车已累计出口160多个国家和地区，累计实现了60万辆的海外销量。
       

尽管成果斐然，但魏建军对于长城汽车的全球化却不盲目，他认为，中国汽车企业海外布局一定是“理性的、谨慎的，渐进式”的发展，仅靠“性价比”已经不符合时代的需求，“品牌先行”必须是长期坚持的策略。

这也是为何图拉工厂生产的全球车，不是定位、价格较低、更利于走量的车型，而是以哈弗F7为代表的长城品质车型，其意在树立起长城汽车的高端形象和良好口碑，进而为进军全球夯实基础。

 同时，对于市场体量庞大的国内市场，魏建军也在坚持推动品牌向上，打造能够与跨国汽车品牌一较高下的中国汽车企业。
        

这其中，最应该首先提起的，便是魏建军以自己姓氏命名的豪华SUV品牌WEY。它不仅赌上了魏建军的姓氏，更饱含着魏建军对于汽车的热爱，对梦想的追求以及对打造中式豪华品牌的决心与信心。如今，WEY品牌不仅成为首个销量突破20万辆的中国汽车豪华品牌，更在今年6月份过后，累计获得超过27万车主的信任，显然，魏建军赌对了。

此外，在同行重视自主研发之前，长城汽车便坚持对技术的“过度投入”，构建起全球研发布局；在精准预判到SUV热潮后，将哈弗品牌独立；在新能源市场充满不确定性之时，发力清洁化技术，并发布欧拉品牌。正是凭借着魏建军敏锐的判断力以及极具前瞻性的眼光，长城汽车才总能把握住时代机遇，不断向着国际品牌与民族骄傲的目标前行。

商界中有这么一条规律：凡是成功企业都必然会有一个灵魂人物，比如苹果的乔布斯，可口可乐的唐纳德·基奥，微软的比尔·盖茨，而对于长城汽车来说，其灵魂人物必然是魏建军。

从当年总资产仅300万元、员工60人的长城工业公司，发展到现在资产千亿元，销量稳居自主品牌前列的长城汽车。魏建军为之贡献了最美好的三十年光阴，可以说，他既是长城汽车这一民族品牌的掌舵人，也是中国汽车工业发展的见证者和开拓者。