落子西南 剑指全球 且看长城汽车重庆工厂如何决胜千里

当下，中国经济正进入深化转型期，经济结构面临着调整存量与做优增量的深度调整，加之“人民币破7”带来的出口利好因素，“走出去”对于竞争激烈、国内市场渐趋饱和的中国汽车产业来说，已成为大势所趋的必由之路。

长城汽车重庆智慧工厂竣工投产

    近日，长城汽车重庆智慧工厂的竣工投产，尽管身处内陆，但重庆智慧工厂对于长城汽车逐鹿全球来说，同样有着十分重要的战略意义。

    产业氛围浓厚，重庆深受众多车企青睐

    身为中国六大老工业城市，重庆市的重工业基础十分坚实。在改革开放以来，更是吸引了多家汽车企业在此生根发芽，目前已经拥有20余家整车生产企业，上千家汽车零部件配套厂商，曾一度成为全国第一大汽车生产基地。

    换言之，作为全国重要的汽车产业基地，重庆的产业氛围浓厚、产业配套齐全，拥有大量成熟的汽车生产线工人，已然形成了优渥的集群效应。

    并且，近年来为推动产业转型，重庆市市ZF还营造出了十分良好的营商环境。据悉，当地ZF非常支持长城汽车在此投资建厂，在审批、资源协调等方面做了大量工作。这也是为何，重庆智慧工厂能够在14个月完成竣工投产的重要原因之一。

长城汽车重庆智慧工厂俯视图

    更为重要的是，以重庆为代表的川渝经济区，还是长城汽车旗下产品最为重要的销售区域之一。在此建厂，不仅可以帮助长城汽车降低生产成本，提高盈利水平，还可以更进一步贴近市场终端，这对迎来红海竞争的汽车企业而言十分有利。

    物流体系四通八达，助力拓展海外市场

    作为西部大开发的战略支点，以及“一带一路”和长江经济带的联结点，近年来重庆形成了四通八达的国际物流大通道体系，从开放末梢变成了开放前沿。

    尤其是西经陆路直达欧洲的“渝新欧”大通道，可将中国内陆与欧洲的时空距离，从以往40多天的海路运输，缩短至如今的12天左右。利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达东南亚国家的“陆海新通道”，则比经东部地区出海节约15天左右，成为西部目前最快捷的出海通道。

    也就是说，长城汽车在重庆建厂，不仅可以辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，并一路出海；向南借“陆海新通道”，覆盖整个东南亚市场；向西依托“渝新欧”铁路优势，辐射广袤的西北地区，同时直通欧洲，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航；向北通过“渝满俄”班列直达俄罗斯，加速长城汽车在俄罗斯市场的发展。

    除了助力长城汽车拓展海外市场，借由重庆便利的交通优势，重庆智慧工厂还可以为马来西亚、伊朗等“一带一路”沿线的KD工厂输送散装组件，帮助长汽车达成全球生产体系间的高效协作。

长城汽车重庆智慧工厂内景图

    辐射市场前景广阔，让逐鹿全球落到实处

    需要注意的是，交通优势再便利，“那一头”的消费者没有相关需求，出口海外也就无从谈起了。正如俄罗斯图拉工厂面临的是SUV销量不断攀升的俄罗斯市场一样，重庆智慧工厂能够辐射到的东南亚等市场，前景同样广阔。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

    根据权威机构统计，包含11个国家的东南亚，目前正处于战略转型上升期，经济水平的快速发展，使得汽车消费逐年攀升，有望在2022 年达到 465 万辆销量，成为全球第八大汽车销售市场，这样一个庞大的市场对于长城汽车，乃至中国汽车品牌来说都将是一个难得的机遇。

    此外，重庆智慧工厂投产长城炮，也是有的放矢的举措。皮卡产品，在全球多个国家的消费占比并不低，东南亚的泰国更是高达40%，以高品质的“全球化乘用大皮卡”切入国际市场，必将有利于长城皮卡在全球取得更辉煌的成就。

“全球化乘用大皮卡”长城炮

    总而言之，尽管重庆是中国的内陆城市，但其在产业氛围、交通物流方面极具优势，能够辐射到的市场也同样前景广阔，这使得长城汽车运筹川渝，即可决胜全球。未来，随着长城汽车“9+5”生产体系的完善，长城汽车还将形成更加全面的辐射能力，这也给中国汽车品牌走向全球，提供了全新思路。