看汽车是如何“抗寒”的？-35℃极寒挑战了解一下

最近全国大范围降雪,特别是东北,与雪有关的视频已经刷爆抖音。特别是用车相关的视频,可谓是刷新了南方人对用车的认知,什么用脚踹门、免费冰膜、免费全车镀冰、看雨刮器找车等等这些在让人为之一笑的同时,背后则是车主冰雪环境下用车的无奈。所以这也解释了为什么汽车高寒实验在我国是非常必要。

所谓高寒实验就是在极端寒冷环境下,对车辆功能的可靠性验证,具体来说就是冷启动、冷启动下的驾驶性能、LPC高寒环境的标定、高寒环境下整车质量等。前一阵,定位A级家轿的吉利星瑞,凭借燃油车整车OTA、100%架构造车、2.0T越级动力等等一度爆红网络,以“颠覆者”的姿态推向市场,其刚刚结束了高寒实验,将星瑞不妥协、颠覆传统、最求更高标准的本质高水平发挥。

东经125°、北纬47°,这里是中国黑龙江的黑河,冬季低于零下35℃,在这里人们无法长时间在户外行动,甚至手机、相机等电子设备需在保温状态下才能正常使用。就是在这样的环境下,吉利星瑞完成了本次高寒实验。颠覆传统的第一点,就是要用高于传统的标准去进行挑战。熄火9小时后进行的冷启动实验,如今看似正常不过的操作,去问老司机都会告诉你,如此低温,以前的车辆根本无法正常启动。吉利星瑞经过367次的冷启动试验,保证了星瑞在如此低温环境下发动机的正常启动,而启动1485rpm的最大转速与常规地区差异甚微,也就是说,在这样的环境下,发动机不仅可以正常工作,而且工作状态趋近完美。

有了可靠性的保障,高寒实验还要确保车辆的安全性和实用性,在整车热管理实验中,对空调的除霜功能进行了242次验证,在车辆玻璃被冰霜全面覆盖的情况下,15分钟即可对视野区域完成除霜,不仅保证了安全性,更是高效率所带来的实用性。

作为一辆轿车,除了可靠、安全,对消费者来说舒适性同样重要,在高寒环境下是对空调制热系统的考验,在室外温度零下32℃,车内温度零下31℃的条件下,由60个温度传感器监控,进行空调最大采暖性能验证,15分钟即可让人感受到温暖,346次的实验,保证了未来用户在低温下用车的无限温暖。

在各项功能测试中,吉利星瑞以远超国家标准30%的情况下,完美完成高寒测试,CMA超级母体所赋予星瑞的不仅仅是架构化造车带来的更高性能及稳定性,更是吉利工程师对产品标准的不断提升。如果说功能测试仅仅是一个静态的展示,那么动态验证就是一台车综合功能的全面释放,CMA超级母体的运动基因在这里得以发挥。

18小时,33组模块试验,135项动力性能标定,累计85300公里,对星瑞在冰雪极寒条件下底盘及动力表现进行了充分的验证,从各种复杂地形的舒适性验证,到噪音路NVH验证均超过153次,保证了恶劣环境下驾乘的舒适性,同时82次的低附路面操控测试也保证了冰雪路面上驾驶的稳定性。至于吉利汽车一向重视的耐久实验,星瑞在高寒情况下,更是累计达到15.68万公里。

由此看来,吉利星瑞在高寒实验中所展现出来的实力,已经足以支撑其“颠覆者”的形象,CMA超级母体所赋予吉利星瑞的不仅仅是高颜值的造型基因,整车OTA的智慧基因及验证,强大的运动基因,都为消费者带来“颠覆性”的越级体验。相信在未来,吉利汽车凭借其技术优势,必会为我们带来更多更强大的产品。