为何说丰田bz系列的到来,真正的电动化竞赛才刚刚开始?

发表时间: 2022-11-04 12:17:38

作者: 車周刊

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如今合资品牌在我国新能源汽车领域声量较小,不过随着丰田bZ系列的出现,这种情况可能会慢慢发生变化,因为从它们的身上,丰田的电气化进程逐渐明朗。跟随镜头,看看bZ系列首款产品bZ4X与最新亮相的bZ3表现如何。

一谈起丰田的电动化,很多人都说“他太慢了”。尤其是在特斯拉及跟随者新势力快速激进的纯电战略锋芒下,人们都在猜测这位作为“全球一哥”的丰田会不会掉队。

然而,随着丰田电动车bZ系列首款车bZ4X的上市、第二款车bZ3亮相等一系列的动作,质疑者开始三缄其口。那么,丰田为什么慢呢?

正所谓,“先谋定而后动”,因为丰田在电动化是想的最远的、最复杂的。

丰田的坚持:品质第一

造电动车难吗?过往的经验告诉我们,并不难。当各行各业的佼佼者都来跨界造车时,就已经证明电动车的制造门槛是远低于燃油车的,何况是对于每年要造一千万辆车、探索新能源技术已经有半个多月世纪的丰田。

而丰田之所以迟迟未动,是因为丰田想要造的电动车不只是一辆简单带电的四个轮子,而是一辆品质、安全、可靠的电动车。

在燃油车时代,就有“开不坏的丰田”家喻户晓的俗语。品质、可靠早已成为丰田品牌的基因,深深刻在品牌DNA里。而在新能源时代,丰田依旧要把品质、可靠、安全的基因发挥到极致。

事实上,丰田的电动化并不晚,只是丰田一直在积攒经验,深耕探索,为开发安全、可靠的电动车建立强大的地基。早在1997年,丰田就推出了世界上首款量产混合动力车型普锐斯。历经20多年发展,凭借HEV积累的三电技术,丰田已经具备了PHEV、EV、FCEV全覆盖的电动化技术路线。无论是产品布局,还是电动化技术,都远远领先行业其他车企。

除了技术路线丰富外,还有丰田长期坚持QDR的严格生产标准,25年来丰田一直保持电池0事故纪录,并在全球收获超2000万电动化用户。

在这样的时刻,bZ系列产品的推出,只是水到渠成的常规动作而已。而丰田过去80年的造车经验,以及25年来在电动化领域的研发和布局,也将品质成为bZ系列产品的代名词。

比如,最新发布的bZ系列,高强度材质打造的全方位碰撞应对结构车身,能够有效保护车内电池安全,电池一侧设置了吸收碰撞能量的构件,以确保全方位碰撞的安全性,并针对电池安全,对电池电压、电流、温度等方面设计的多重监视系统。

再比如,刚刚发布的bZ3搭载的电动系统,以合作伙伴比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础,在丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术的加持下,全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统,以全方位的技术升级,实现了更高品质、更高效率、更高科技 、更加安全安心的全新纯电系统。

在这个新能源技术满天飞,越来越浮躁的年代,丰田能够不受外界干扰,长期坚守产品高品质标准。相对那些在资本市场喧嚣声中快速孵化并且抢到季节主角的纯电车企们,丰田厚积薄发的电势头,让新能源市场迎来一场真正的对决。 

这场竞争中,长期坚守品质、并积极探索电动化创新模式,是丰田的杀手锏,也是丰田制胜的法宝。

坚定电动化,探索新模式

事实上,想好造什么样的电动车、想好为消费者带来什么样的产品后,丰田的电动化布局脚步是非常快的。丰田的双擎油电混合动力技术,在全球以及国内市场都受到了普遍肯定,累计销量已经突破2000万。

丰田在中国也持续推进电动化事业发展,丰田在电动车领域开拓了新的合作伙伴比亚迪,双方合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司“BTET”联合一汽丰田,打破传统,开创了三位一体的共创研发模式。

bZ3就是丰田这种新模式下诞生的成果。由丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师,与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补,针对整条产业链进行了全新的整合与升级。这样的三方强强联合,深度合作,充分发挥各自优势,才打造出了bZ3这样产品高品质的车型,并非简单的贴牌生产。

在中国市场,丰田与原有合作伙伴一丰、广丰持续合作,在中国形成了庞大的产销服务体系,为新能源车保驾护航;如今,又与比亚迪建立合作,更在产品体验上进行了升级。为丰田后续电动化发展带来更强大的助力,也为消费者带来更高价值的产品体验。

事实上,bZ3的诞生,是丰田在华合作探索的一个新模式的体现,打破了原来传统的合作模式。我们也能从丰田与比亚迪合作探索电动化积极的态度上,看到丰田发展电动事业的决心和信心,以及丰田作为老牌车企,在新时代下创新、独到的发展眼光,以及对于电动化发展更大的思考格局。

正是丰田对于未来出行、创新合作等方面的思考和实践,赋予用户更多价值。

bZ系列为用户创造新需求

在水滴汽车看来,2022年已经开始进入预言时代,基于智能电动车发展的特殊属性,车企要想实现领先,就要为用户创造新的需求。换句话说,预言时代下用户为体验、为场景买单,为想象、为执念而买单。

那么,在预言时代,bZ系列们是如何为用户创造需求呢?bZ是“beyond Zero”的缩写,蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的想法。另一方面,丰田不仅仅是制造电动汽车,而是设计以人为本的移动工具,改变我们自己、他人和社会的互动方式。这是bZ系列为用户带来的价值。

具体到产品来看,为满足不同人群对电动车的个性化价值需求,丰田搭建了e-TNGA纯电专属架构,独立的电动车模块平台,可匹配轿车、SUV、MPV等不同车型,带来不输传统汽车的驾乘特性和操控质感。 

作为e-TNGA平台下首款车型,bZ4X凭借高度还原概念车、锤头鲨外观设计,让外界将其与性能挂钩。车内12.3英寸大屏、异形方向盘、数字钥匙、太阳能充电穹顶等配置,为用户带来此前从未有过的体验,也是丰田bZ系列为消费创造的新的需求。

如果说首款bZ车型bZ4X是能媲美传统燃油车驾驶乐趣的电动SUV,那么bZ3则为消费者供更前卫年轻化的价值感受。bZ3采用“FAMILY LOUNGE”合家欢开发理念,旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适的驾乘体验,也与丰田bZ“以人为本”的理念相呼应。

bZ3依旧采用锤头鲨前脸,超长轴距和溜背设计营造出修长的车身,也提供了更好的空气动力学。2880mm的超长轴距和地板全平,让bZ3的内部空间不输不少中大型轿车。配备最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能。这些功能帮助规避或减轻因驾驶者失误、疲劳等引发事故的可能。 

同时,基于e-TNGA架构,bZ3实现了有不易疲劳、轻便操作的驾驶姿态,对座椅,方向盘,踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计,以最佳的位置关系实现最佳的架势姿态。更为重要的是,bZ3可提供最高超过600公里的无忧续航里程,并且得益于丰田和比亚迪在电动系统的合作方面的研究,该电池组能够有效抑制电池老化,努力确保10年电池容量保持90%以上。 

从bZ4X到bZ3,丰田正在重新定义产品价值,更为消费者创造新的需求。丰田bZ系列未来也将导入更多更全面的车型,旨在让每一个人都有自由选择电动化出行方式的权利。这样的价值,才是未来出行消费者真正需要的新体验。

水滴汽车认为,丰田bZ系列产品的发布和上市后,真正的智能电动化竞争才刚刚开始。因为,丰田对于电动化的坚持和创新,对产品坚守品质和安全,对竞争周期及尺度的把握,让丰田仍然是全球范围内最有底蕴的一等一高手。


为何说丰田bz系列的到来,真正的电动化竞赛才刚刚开始?
如今合资品牌在我国新能源汽车领域声量较小,不过随着丰田bZ系列的出现,这种情况可能会慢慢发生变化,因为从它们的身上,丰田的电气化进程逐渐明朗。跟随镜头,看看bZ系列首款产品bZ4X与最新亮相的bZ3表现如何。
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