真正的保养是什么，揭秘圈内“过度保养”潜规则

车主们通常爱车心切,非常注重对汽车的保养。然而大部分车主的爱车动辄就被来一次酣畅淋漓的“专业”保养,可这所谓的“专业”保养,有多少是车辆真正需要的?汽车保养一不小心就会出现的“过度维保”,又是源于何故?

春节前后,车主王先生到维修店为爱车做常规保养,然而8000多元的维修费用账单让王先生大吃一惊。他发现,车辆保养的必做项目与推荐项目混在了一起,导致原本3000元就可以全面完成保养的项目急剧增到8000元。类似的高额保养费用时常发生,四川的李先生在为爱车做保养费用莫名花费逾千元。保养清单上除了机油和机油滤清器是厂家明确规定的正常保养项目外,其余都是门店不明就里增加的,让李先生多花了500多元。

据了解,我国车主每年在汽车维修保养上的花费大约5000—6000元人民币。然而大部分车主对车辆维保的知识一知半解,造成上述事件的不断发生。一位内人士曾温馨提示:一定要阅读随车《保养手册》,其中会清楚列明使用年限、公里数所对应的养护项目,遵照这本手册,可以有效减少“过度维保”的情况。

除了车主自身学习了解相关的汽车维保知识,更为重要的是为越来越多的车主打造一个健康优质的汽车维修市场。根据公安部统计,截止2018年底,全国汽车保有量已达2.4亿辆,这意味着中国汽车售后市场有着巨大的发展潜力。然而国内维修市场结构复杂、维修人员专业性低、监管认证体系不健全,造成了许多“过度维保”的案例,也制约了市场自身的发展。

远观欧洲,其独立售后的模式较为盛行,汽车生产商给独立的汽车维修企业提供全套技术信息、工具、设备以及培训,以保障消费者无论选择特约维修站还是独立的汽车维修企业,都可以得到同样的产品、技术、服务品质;同时,欧洲的汽车认证制度是由独立的第三方认证机构完成,且认证必须遵照统一标准执行,也就是欧洲的ECE法规(欧洲经济委员会汽车法规)和EC指令(欧盟指令)。

立足国内不健全的维修市场,借鉴别国科学严谨的体系,许多家电连锁巨头和BAT等电商大平台,开始以创新的名义跨界入局汽车后市场。国美和苏宁分别从供应链服务和销售以及汽车金融切入汽车后市场;与此同时,途虎作为新兴的O2O平台,为车主提供线上预约+线下安装的养车方式;滴滴汽车旗下的小桔车服,也开始构建围绕车主的一站式服务平台,以服务包括非滴滴出行平台车主的更多社会车主;新康众(由阿里、康众和汽车超人合并而来)则推出了天猫车站,携手德国专业认证机构共建了一套认证标准体系,通过机能设施、维修技术、顾客关系、运营管理和服务接待品质这五大维度的审核,挑选出标准、透明、有保障的优质维保门店。

2012年汽车后市场迈入发展元年后,一直呈现出散、乱、差的局面。经过几年各大平台的通力协作,中国汽车后市场终于有了拨开乌云见日出的端倪。未来,希望这些新的平台和方式,能持续为广大车主带来真正的福音。